Во-первых, устойчивыми, не плавающими и скачкообразными. К тому же, без проявления детонации силового агрегата.
Во-вторых, достаточными для оптимальной работы не только АКБ, но и генератора, масляного насоса и системы охлаждения.
В-третьих, не чрезмерно высокими, как, собственно, и предельно низкими.
Ну а если конкретно, то для нормального обеспечения алгоритмов производительности холостой ход должен быть на уровне 1000 оборотов в минуту.
Что касается оборотов мотора во время движения, то оптимальным принято считать диапазон от 2500 до 4500 об/мин — для «атмосферников» и от 2100 — для агрегатов с турбонаддувом. Иными словами, двигателю полезнее всего работать, выдавая 50—70% от пикового крутящего момента.
В зимнее время года по причине длительности прогрева и повышенных динамических и климатических нагрузок эксперты не рекомендуют на ходу раскручивать движок выше 2500 оборотов.